咫尺MG7的月銷量是在2000臺傍邊，我也念念MG7的銷量過去能在背面加個0”，上汽乘用車常務副總司理俞經民在接管《財圈社&談哥說車》等采訪時抒發了他對MG7的期待。

但他也強調，刻下阛阓仍是進入了急躁的淘汰賽，好多正本著名的B級車齊在競爭中殞命，給MG7銷量加個0，不是光靠期待就能兌現的。

動作上汽MG的旗艦轎車，MG“轎跑世家”的中樞成員，MG7仍是于日前完成改款。值得柔軟的是，從2025款MG7的門路建樹以及主要升級點來看，2025款MG7更像是一款“反共鳴”的車型。一般來說，期待十倍銷量增長不說趁勢而為，至少也應該是適當阛阓共鳴的車型，而MG7則否則。

一方面，動作燃油車型，2025款MG7的主要升級點是智能座艙和智能駕駛，另一方面，2025款削減了一款表面上最容易走量的1.5T車型，反而加多了2.0T車型。“反共鳴”可能是2025款MG7最大的特點，那么它為若何此？

在俞經民看來，可預念念的將來國內燃油車和混動車型比例大要在40%傍邊，是以“油電平權很有必要”。而上汽MG總司理陸家俊則但愿心愛燃油車性能的用戶能夠以最小的參加購買MG7，讓更多用戶體驗和享受它。

固然，“反共鳴”容易，但“反共鳴”得手就需要企業的自知和自立了。

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